膜片聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造較方便，可部分代替齒式聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器在工業(yè)應(yīng)用已很普遍，在實際應(yīng)用中一般采用接中間軸型，以提升兩軸線偏移補(bǔ)償性能。

膜片聯(lián)軸器集電設(shè)備因為守舊集電設(shè)備在電動機(jī)主軸的非負(fù)載端，僅靠電動機(jī)的單端軸承支持形成懸臂構(gòu)造。運(yùn)用扭矩傳感器的時分相應(yīng)要注意設(shè)備的疑問，因為扭矩傳感器歸于動力設(shè)備，是動態(tài)扭矩傳感器銜接在電機(jī)上的運(yùn)用，大的扭矩力的測量需求謹(jǐn)慎運(yùn)用，負(fù)載設(shè)備和膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器和傳感器之間的銜接以及聯(lián)軸器和動力設(shè)備之間的銜接是萬萬不可忽略的。

電動機(jī)在啟動和運(yùn)行時的不平衡轉(zhuǎn)矩易使集電設(shè)備發(fā)生徑向顫動，輕則致使電刷磨損不均縮短電刷運(yùn)用壽命；重則形成集電環(huán)和電刷間因接觸不良打火，燒蝕集電環(huán)外表，乃至損壞集電裝膜片聯(lián)軸器；在通常狀況傳感器設(shè)備時，挑選的聯(lián)軸器為剛性銜接，轟動大，同心度小與0.2mm大0.05mm時，主張運(yùn)用彈性銜接。再此規(guī)模以外的可選用剛性銜接。其次是扭矩傳感器在運(yùn)用時，要將其設(shè)備在兩組聯(lián)軸器的動力源和負(fù)載之間，動力負(fù)載和負(fù)載設(shè)備，固定防止轟動，否則將致使外表無法正常工作。

在規(guī)范扭矩外表運(yùn)用時，聯(lián)軸器要接受相應(yīng)的軸向力、彎矩，盡量防止外表接受力過大，直接致使外表損壞，無法運(yùn)用。膜片聯(lián)軸器是由幾組膜片用螺栓交錯地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，每組膜片由數(shù)片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。